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Le celle della batteria prodotte in Europa potrebbero porre fine alla sua dipendenza dalla Cina entro il 2027

#25Gennaio  #Tech  #NextFeatured 

Contenuto originale di The Next Web
Ioanna è una scrittrice di SHIFT. Le piace il passaggio dal vecchio al moderno e si occupa di cambiare prospettiva. Ioanna è una scrittrice di SHIFT. Le piace il passaggio dal vecchio al moderno e si occupa di cambiare prospettiva.
Entro il 2027, l'Europa ha il potenziale per fare pieno affidamento sulla produzione interna di celle della batteria, soddisfacendo la sua domanda di veicoli elettrici e di accumulo di energia senza alcuna importazione cinese. Questo secondo le ultime previsioni di Transport & Environment (T&E), un gruppo di campagna, che ha analizzato una serie di rapporti e comunicati stampa dei produttori.
L'ONG europea stima inoltre che, nel 2030, le società con la maggiore produzione di celle per batterie nel continente saranno CATL, Northvolt, ACC, Freyr e il Gruppo Volkswagen.
Secondo il rapporto, circa i due terzi del fabbisogno europeo di catodi, una parte integrante della batteria, potrebbero anche essere prodotti internamente. Finora, 12 aziende prevedono di diventare attive in questa parte della catena di fornitura delle batterie, con 17 impianti annunciati nella regione. I progetti esistenti e in programma includono Umicore in Polonia, Northvolt in Svezia e BASF in Germania.
La prima cella della batteria di Northvolt prodotta presso la gigafactory di Ett in Svezia. Attestazione: Northvolt
Anche le proiezioni sulla raffinazione e la lavorazione del litio sono ottimistiche. Mentre il 100% del litio raffinato necessario per le batterie europee viene importato dalla Cina e da altri paesi, si prevede che il blocco soddisferà il 50% della sua domanda entro il 2030. Finora T&E ha identificato 24 progetti, tra cui Vulcan Energy Resources in Germania ed Eramet in Francia.
L'ONG avverte, tuttavia, che questi scenari non si realizzeranno se non sostenuti da finanziamenti sufficienti e tempestivi, sottolineando che l'Inflation Reduction Act (IRA) degli Stati Uniti potrebbe attrarre talenti e fabbriche europee in America.
"L'Europa ha bisogno della potenza di fuoco finanziaria per supportare le sue industrie verdi nella corsa globale con America e Cina", ha affermato Julia Poliscanova, direttore senior per i veicoli e la mobilità elettrica di T&E. “Un Fondo di sovranità europeo sosterrebbe una vera strategia industriale europea e non solo paesi ricchi. Ma le regole di spesa devono essere semplificate in modo che la costruzione di un impianto di batterie non richieda lo stesso tempo di una centrale a carbone».


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