Non c'è nessuna cospirazione per fuoriuscite tossiche. Questo accade costantemente in America
#20Febbraio #Technews #eastpalestine #OHIO #Toxic
Contenuto originale di VICE US - Motherboard
Il deragliamento di un treno di 150 vagoni nella Palestina orientale, nell'Ohio, ha portato a un maggiore controllo degli incidenti che coinvolgono materiali pericolosi. Mentre quell'incidente è stato il risultato di problemi di sicurezza prevenibili di cui i lavoratori hanno messo in guardia i loro datori di lavoro per anni, come ha riportato Motherboard, le persone stanno iniziando a notare altri allarmanti incidenti e incidenti industriali in tutto il paese. Per alcuni, questa è la prova di una cospirazione, ma la realtà è molto più preoccupante: incidenti tossici allarmanti si verificano quasi ogni giorno in America e da anni.
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Un incidente di martedì in Arizona, appena a sud-est di Tucson, che ha coinvolto un camion commerciale che trasportava 2000 libbre di acido nitrico, ha portato a pennacchi di fumo arancione brillante che si diffondevano su un'autostrada, secondo Newsweek. Il Dipartimento della pubblica sicurezza dell'Arizona ha evacuato tutti entro mezzo miglio dall'incidente. Un consulente ambientale che collabora con lo stato ha detto a Newsweek che i rischi sarebbero finiti "relativamente rapidamente, nel giro di poche ore dopo la fuoriuscita" perché l'acido nitrico si dissolve a contatto con l'aria. Giovedì, un altro deragliamento di un treno si è verificato fuori Detroit con un'auto trasportando materiale pericoloso.Il treno era gestito anche dalla Norfolk Southern, la compagnia che gestiva il treno in Ohio.
Gli incidenti hanno portato a ondate di teorie del complotto; incluso un conduttore di podcast di destra convinto che i presunti palloni spia abbattuti negli Stati Uniti fossero solo una distrazione dal disastro ecologico. Anche l'esperta di destra Laura Loomer è intervenuta, proclamando che gli incidenti sono stati un "attacco coordinato al nostro sistema ferroviario" pianificato intenzionalmente negli stati del campo di battaglia. Questa narrazione apparentemente sembrava più plausibile a Loomer di quelle sulle condizioni di insicurezza che i ferrovieri hanno spiegato per anni.
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Insieme, queste notizie fanno sembrare che gli incidenti che coinvolgono materiale pericoloso si verificano continuamente in tutto il paese. Uno dei motivi potrebbe essere che gli incidenti che coinvolgono rifiuti pericolosi si verificano continuamente, in tutto il paese. Semplicemente non ricevono molto controllo in quanto spesso non ci sono notizie più grandi a cui possono essere collegate. Il materiale tossico è il rumore ambientale del capitalismo americano.
I dati compilati dal Dipartimento dei trasporti e dall'US Census Bureau mostrano che quasi 3 miliardi di tonnellate di materiale pericoloso sono state spostate negli Stati Uniti nel 2017, l'anno più recente per il quale sono stati raccolti i dati.
Secondo i dati raccolti da USA Today dai rapporti federali, negli ultimi dieci anni ci sono state più di 5.000 fughe e sversamenti di sostanze chimiche pericolose dai treni. Solo nel 2022 si sono verificati 337 incidenti, sufficienti per verificarne uno quasi ogni giorno. Per quanto riguarda nello specifico i deragliamenti, ce ne sono stati 110 che hanno provocato una fuoriuscita pericolosa dal 2015, secondo i dati condivisi con Motherboard dalla Federal Railroad Administration.
E non sono solo i treni. Ci sono stati 120 incidenti con camion nel 2019 negli Stati Uniti che hanno coinvolto materiale pericoloso, secondo i dati federali, o circa uno ogni tre giorni.
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Uno studio pubblicato lo scorso anno ha raccolto informazioni sugli incidenti che coinvolgono materiali pericolosi in soli tre stati, Carolina del Nord, Ohio e Washington, rilevando 1610 incidenti che coinvolgono materiali pericolosi tra il 2013 e il 2017. 106 di questi incidenti hanno provocato vittime.
La produzione e il trasporto di sostanze chimiche pericolose sono così pervasivi che gran parte del paese si trova in zone a rischio. L'EPA stima che circa 12.000 strutture rientrino nell'ambito del suo "Piano di gestione del rischio", progettato per proteggere il pubblico da "rilasci accidentali di sostanze chimiche che possono provocare nubi tossiche, incendi ed esplosioni". L'EPA stima che tra 40 milioni e 170 milioni di persone vivano vicino a strutture che potrebbero metterle a rischio se qualcosa va storto.
Le prove dimostrano che il rischio di una fuoriuscita tossica è aggravato dalle società che spremono i lavoratori. Per i treni, i lobbisti del settore hanno respinto con successo gli standard di frenata migliorati sotto l'amministrazione Trump e si sono battuti contro una classificazione più ampia dei materiali pericolosi durante l'amministrazione Obama. Le cause degli incidenti con camion sono molte, ma gli incidenti più gravi sono più probabili quando le persone sono stanche o lavorano fino a tarda notte. Uno studio sugli incidenti con camion che coinvolgono materiale pericoloso ha rilevato che gli incidenti mortali si sono verificati più spesso quando i conducenti hanno meno di 25 anni, sono affaticati, distratti o accelerano o guidano a tarda notte e nelle prime ore del mattino.
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La Federal Motor Carrier Safety Administration regola per quanto tempo i camionisti possono lavorare, limitandoli a turni di 11 ore con almeno 10 ore di pausa in mezzo. Hanno anche requisiti specifici per il trasporto di materiali pericolosi, ma ciò riguarda la formazione, le specifiche del veicolo e la procedura corretta piuttosto che il carico di lavoro.
I camionisti si lamentano da tempo che le loro ore sono lunghe, la paga bassa e hanno poche opportunità di riposare, rischiando multe se si fermano in un posto non designato per loro. Il risultato è che il fatturato annuo è del 94% nelle aziende di autotrasporto più grandi. I salari medi per i camionisti si sono più che dimezzati dal 1980 se adeguati all'inflazione, secondo The Guardian.
E i carichi stanno diventando più grandi. Un consiglio di amministrazione della Georgia ha approvato un disegno di legge che consente ai camion commerciali di trasportare 90.000 sterline sulla strada, rispetto alle 80.000 sterline. Deve ancora cancellare la legislatura ed essere firmato dal Governatore, ma è approvato dai proprietari di società di autocarri che lo considerano un modo per aumentare i loro profitti. Un gruppo di 100 legislatori locali in tutta la Georgia ha firmato una lettera di denuncia del disegno di legge.
Il motivo per cui trasportiamo così tanto materiale pericoloso e il motivo per cui le industrie possono costringere i legislatori a ridurre gli standard di sicurezza sono collegati; gran parte di questi materiali pericolosi sono utilizzati nei beni di uso quotidiano che fanno andare avanti l'economia e i funzionari eletti non vogliono essere visti come un limite alla catena di approvvigionamento e un danno ai portafogli delle persone. Il camion che si è schiantato in Arizona, ad esempio, trasportava acido nitrico. In grandi dosi è dannoso per occhi e polmoni, ma viene utilizzato anche nei fertilizzanti, nelle materie plastiche, nei coloranti e persino per la conservazione degli alimenti.
Non c'è cospirazione, tranne la cospirazione quotidiana del capitalismo americano.